Kohët e fundit, teknologjia ka përparuar me hapa të mëdhenj në botën e sporteve motorike, duke e bërë të duket e paimagjinueshme që një pilot i elitës të mund të bënte pa mjete dixhitale. Megjithatë, situata e fundit brenda Scuderia Ferrari ka rihapur një debat që shumë mendonin se ishte zgjidhur. Jo të gjithë janë të bindur se kalimi i orëve para një ekrani është zgjidhja magjike për... për të fshirë ato të dhjetat e sekondës jetësore në kronometër kur momenti i së vërtetës mbërrin në asfalt.
Është e habitshme që, në mes të epokës së simulimit, disa emra të mëdhenj në padok po zgjedhin të bëjnë një hap prapa dhe të kthehen te metodat tradicionale. Ky vendim nuk është çështje përtacie, por më tepër një ndjenjë e pastër dhe e pafalsifikuar në pistë. Disa pilotë mendojnë se ajo që përjetojnë në botën virtuale... Është larg realitetit. të forcave G dhe kapjes aktuale të gomave, duke i bërë ato të mbështeten më shumë në instinktin e tyre dhe në analizën e plotë të telemetrisë së akumuluar gjatë viteve.
Shkëputja midis botës virtuale dhe asfaltit të vërtetë
Një nga pikat më kritike të diskutuara së fundmi është mungesa e korrelacionit midis të dhënave të prodhuara nga simulatori i gjeneratës së fundit në Maranello dhe asaj që ndodh në të vërtetë në pista. Pavarësisht përpjekjeve të inxhinierëve, ndjesia e Lewis Hamilton pas garave të tij të fundit Problemi është se simulatori nuk pasqyron kushtet në ndryshim të botës reale. Për britanikun, rreziku i përgatitjes me një mjet që nuk sillet identikisht me makinën është shumë i lartë, kështu që ai preferon të përqendrohet në një studim të thelluar të të dhënave të garës.
Ky qëndrim i ka habitur shumë njerëz, veçanërisht pasi ka parë që performancat e tij më të mira me ekipin italian kanë ardhur pikërisht kur ai ka vendosur të mos marrë pjesë në seancat virtuale. Piloti e ka bërë të qartë se, megjithëse këto mjete mund të jenë shumë të fuqishme, ai e konsideron veten si një nga... shkolla e vjetër dhe performon më mirë duke u mbështetur në përvojën e tij të mëparshme. Nga pikëpamja e tij, puna e bërë nga pilotët e testimit në fabrikë është e vlefshme, por ata nuk mund ta përcjellin me besnikëri atë që një pilot i rregullt ndjen gjatë një Çmimi të Madh.
Përdorim shtëpiak dhe përgatitje e vazhdueshme
Nga ana tjetër, gjejmë raste si ai i Franco Colapintos, i cili përfaqëson këtë brez të ri pilotësh që integrojnë simulimin në jetën e tyre të përditshme, madje edhe jashtë ambienteve zyrtare. Piloti argjentinas përdor simulimin e tij. simulator personal i formulës 1 për të qëndruar në formë dhe për të ruajtur gjendjen e tyre fizike ndërsa janë në shtëpi. Kjo tregon se, varësisht nga profili dhe nevojat e atletit, dobia e këtyre platformave mund të ndryshojë shumë, duke filluar nga një aktivitet i kohës së lirë deri te një mjet thelbësor pune për të mësuar rreth itinerareve.
Çelësi i gjithë kësaj çështjeje qëndron në kapacitetin e sistemit për përmirësim. Shoferët e rregullt këmbëngulin që koha e tyre në simulator duhet të shërbejë kryesisht për të... ndihmoni ekipin të evoluojë dhe për të identifikuar se ku po dështon teknologjia e simulimit. Është një përpjekje e mundimshme prapa skenave që nuk është gjithmonë e dukshme, por është e nevojshme në mënyrë që, në të ardhmen, makinat virtuale dhe reale të jenë praktikisht të padallueshme - diçka që, deri më sot, nuk duket se është arritur plotësisht nga disa ekipe në rrjetin evropian.
Pavarësisht mosmarrëveshjeve në lidhje me përdorimin e tij për përgatitjen për gara specifike, simulatori mbetet një gur themeli në zhvillimin e makinave moderne me një vend. Përvoja e veteranëve sugjeron që, ndonëse nuk është një domosdoshmëri absolute për të gjithë, është sigurisht një shtesë që kërkon rregullime të vazhdueshme për të shmangur konfigurimin e gabuar. Në fund të fundit, ekuilibri midis instinktit njerëzor dhe saktësisë dixhitale mbetet sfida më e madhe teknike për arritjen e suksesit në arenën e sotme të motorsportit, e cila është shumë e kërkuar.