Industria e automjeteve elektrike po përparon me hapa të shpejtë dhe pjesa më e madhe e këtij progresi varet nga bateritë. Në javët e fundit, tre zhvillime kryesore kanë nxjerrë në pah përmirësime konkrete: një sistem ftohjeje i prodhuar në Spanjë, një material i ri polimer që zgjat jetëgjatësinë e qelizave dhe një patentë kineze që e sjell teknologjinë e gjendjes së ngurtë më afër realitetit. Këto inovacione adresojnë probleme të ndryshme, por plotësuese.nga menaxhimi termik te qëndrueshmëria dhe dendësia e energjisë.
Ndërsa uzina e Mahle në Tarragona tashmë po prodhon në masë pllaka që e mbajnë temperaturën nën kontroll, laboratorët në Korenë e Jugut dhe Kinë po paraqesin zgjidhje kimike dhe strukturore që premtojnë bateri më efikase. Emëruesi i përbashkët është kërkimi për autonomi më të madhe dhe një jetëgjatësi më të gjatë.Këta dy faktorë mbeten pengesat kryesore për përdorimin masiv të makinave elektrike.
Mahle fillon prodhimin e pllakave ftohëse në Montblanc
Fabrika e Mahle në Montblanc (Tarragona) ka filluar prodhimin masiv të një komponenti kritik: një pllakë ftohëse për bateritë e automjeteve elektrike. Investimi prej disa dhjetëra milionë eurosh Kjo ka lejuar modernizimin e objekteve dhe arritjen e një kapaciteti prej 15.000 njësive në javë. Fuqia punëtore, e përbërë nga 750 punonjës, ka parë një rritje të punësimit të kualifikuar në zonë.
Këto pllaka e mbajnë temperaturën e baterisë nën 40°C dhe sigurojnë shpërndarje uniforme të nxehtësisë midis qelizave. Kontrolli i saktë termik është thelbësor për karikimin e shpejtë dhe jetëgjatësinë e baterive litium-jonmeqenëse mbinxehja përshpejton degradimin. Procesi i prodhimit është shumë i automatizuar, me ndërhyrje minimale manuale, për të përmbushur kërkesat e larta për rezistencën ndaj korrozionit dhe pastërtinë e sipërfaqes. Roger Gombau, menaxheri i uzinës, theksoi se ky projekt demonstron aftësitë industriale të Mahle në fushën e elektromobilitetit.
Një polimer hibrid dyfishon jetëgjatësinë e baterive.
Një ekip nga Universiteti Sungkyunkwan dhe Universiteti Kombëtar i Seulit ka zhvilluar një lidhës të ri polimerik që lejon prodhimin e elektrodave më të trasha pa humbur performancën. Materiali, i quajtur DHP, kombinon elastanin dhe acidin poliakrilik., dy polimere me veti plotësuese: i pari siguron elasticitet dhe i dyti një bashkëveprim të fortë me përbërësit e elektrodës.
Në bateritë konvencionale, lidhësi i fluorit të polivinilidenit (PVDF) tenton të migrojë në sipërfaqe gjatë tharjes kur elektroda është e trashë, duke shkaktuar çarje dhe zhveshje. Polimeri i ri e shmang këtë problem dhe dyfishon forcën e ngjitjes.Duke ruajtur integritetin strukturor edhe në elektroda të trasha, qelizat DHP ruajtën 86,8% të kapacitetit të tyre fillestar pas 200 cikleve të karikimit dhe shkarkimit në teste, ndërsa qelizat konvencionale pushuan së funksionuari pas afërsisht 95 ciklesh. Për më tepër, teknologjia mund të integrohet në linjat ekzistuese të prodhimit pa pasur nevojë për pajisje të reja, duke lehtësuar miratimin e saj industrial. Studiuesit, të udhëhequr nga Ki-Jae Kim dhe Jang Wook Choi, besojnë se ky përparim mund të rrisë ndjeshëm gamën e automjeteve elektrike.
BYD patenton një katodë kompozite për bateritë në gjendje të ngurtë
Prodhuesi kinez BYD ka regjistruar një patentë (CN122474592A) që adreson një nga sfidat më të mëdha të baterive në gjendje të ngurtë: ruajtjen e kontaktit të ngushtë midis komponentëve të ngurtë ndërsa qeliza zgjerohet dhe tkurret. Tretësira përbëhet nga një katodë e përbërë që përzien dy lloje elektrolitesh të ngurta.Grimca të vogla halidesh dhe grimca më të mëdha sulfuresh. Kur kombinohen, grimcat më të vogla mbushin boshllëqet mikroskopike, duke optimizuar transferimin e joneve dhe duke zvogëluar stresin mekanik.
Shkencëtari kryesor i BYD-së, Lian Yubo, ka theksuar se stabiliteti i ndërfaqes trup i ngurtë është pengesa kryesore për industrializimin e kësaj teknologjie. Kompania pret të ketë grupin e parë të baterive në gjendje të ngurtë vitin e ardhshëm.Megjithatë, përdorimi masiv nuk pritet deri në dekadën e ardhshme. Në laborator, përdorimi i grimcave më të vogla sulfure ka përmirësuar ruajtjen e kapacitetit me pothuajse 18%. BYD mban disa patenta në këtë fushë, duke përfshirë një membranë elektrolite të ngurtë me fibra polimerike dhe një shtresë katodike me dy shtresa. Pavarësisht këtij progresi, industria pranon se sfidat e prodhimit mbeten përpara se këto bateri të përdoren në makinat e prodhimit.
Të tre zhvillimet pasqyrojnë një trend të qartë: kërkimi mbi bateritë për automjetet elektrike po përparon në shumë fronte, nga ftohja te kimia e materialeve. Ndërsa Mahle përforcon angazhimin e saj industrial në Spanjë me një uzinë të teknologjisë së funditLaboratorët në Kore dhe Kinë po propozojnë zgjidhje që mund të dyfishojnë jetëgjatësinë e baterisë dhe të hapin rrugën për teknologjinë e baterisë në gjendje të ngurtë. Kombinimi i këtyre inovacioneve, megjithëse ende në faza të ndryshme zhvillimi, tregon për një të ardhme ku makinat elektrike janë më autonome, të qëndrueshme dhe të sigurta.
